從案例談起重機(jī)的吊索具配件--吊鉤的維護(hù)

從[載荷從吊鉤中脫出造成死傷各一人]事件談汽車起重機(jī)的吊索具配件吊鉤
　　鐵道部鄭州鐵路局某工程公司三段九隊(duì)，承擔(dān)鄭州客車站高架候車室六站臺鉆孔樁的施工任務(wù)。當(dāng)在六站臺21號鉆孔樁的樁位下鋼筋籠后，需用汽車起重機(jī)從井孔將杉木桿吊出，當(dāng)木桿的小頭落了地而大頭眼看就要落地時，起重指揮人員卻離開了崗位去做吊第二節(jié)鋼筋籠的準(zhǔn)備工作去了。此時，駕駛員在無人指揮的情況下，自行轉(zhuǎn)動起重臂(準(zhǔn)備落鉤后去吊第二節(jié)鋼筋籠)，不料鋼絲繩扣因受力減少、松弛而從吊鉤中滑出，造成木桿的大頭墜落在六站臺上，將正在做焊接鋼筋籠準(zhǔn)備工作的工人牛某、樊某的頭部砸傷。經(jīng)及時送醫(yī)院搶救，樊某得救但受重傷，牛某死亡。
　　事故原因分析：事故后經(jīng)現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)，起重機(jī)吊鉤上雖然裝有吊鉤閉鎖裝置，但該裝置上的彈簧片已經(jīng)損壞但尚未修復(fù)，使其失去了防止索具意外脫落的閉鎖保險(xiǎn)功能。這是一起因維修工作不到位，未能保持整機(jī)各部分完好，而在特定的條件下發(fā)生的事故案例。
　　吊鉤起連接起重機(jī)和重物的作用，必須重視它的維護(hù)保養(yǎng)工作。為此，凡吊鉤的起升高度限位器或吊鉤閉鎖裝置失靈或損壞時，***不許再用；至于無證上崗，應(yīng)當(dāng)追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
　　吊鉤可根據(jù)其形狀的不同，分為單鉤和雙鉤兩種；又可根據(jù)其制造工藝的不同，分為片鉤、鍛造鉤鑄造鉤三種。目前，常見吊鉤為鍛造單鉤，鑄造的鉤在起重機(jī)上不允許使用吊鉤廣泛采用低碳鋼和碳合金鋼制造，以解決耐和產(chǎn)生裂紋的問題。
　　為了確保安全，要經(jīng)對吊鉤進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有下述情況之一時，應(yīng)立予以報(bào)廢。
　　1.出現(xiàn)裂紋。
　　2.危險(xiǎn)斷面的磨損量按GBl0051.2制造的吊鉤，不大于原高度的5％；按行沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)大于原尺寸的10％。
　　3.開口度比原來增加15％。
　　4.扭轉(zhuǎn)變形超過10度。
　　5.危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。
　　6.板鉤襯套磨損量達(dá)原尺寸的50％時，應(yīng)報(bào)廢芯套。
　　7.板鉤芯軸磨損量達(dá)原尺寸的5％時，應(yīng)報(bào)廢芯軸。
　　還有一點(diǎn)須注意，吊鉤的上述缺陷不得焊補(bǔ)。
　　檢驗(yàn)的主要方法一般是采用目測，即用放大鏡仔細(xì)觀察。必要時，可以用著色法，或者進(jìn)行探傷。危險(xiǎn)斷面的磨損量可以用卡尺或用卡鉗測量；開口度的檢驗(yàn)為，將卡尺測得的尺寸與原尺寸或標(biāo)準(zhǔn)鉤的開口度進(jìn)行比較即可。這里介紹一個簡單、適用的方法：在剛啟用新起重機(jī)吊鉤時，在鉤身開口的兩側(cè)各沖出一個小孔，測出兩孔的距離并將其記錄在案。用以與日后吊鉤變形后的尺寸進(jìn)行比較對照，來判斷開口度變化的大小。扭轉(zhuǎn)變形可以目測，也可用鋼尺的側(cè)邊去測量，要求***時可以在平臺上用劃線尺來檢測。第5、6、7項(xiàng)皆可以目測或用卡尺檢測。