角行程與直行程執(zhí)行機構的選用

 

 

 

 

 

在生產(chǎn)過程中，我們經(jīng)常會遇到一個問題：是選用直行程執(zhí)行機構呢，還是選用角行程執(zhí)行機構？要搞清楚這個問題，我們先要搞明白幾個問題。下面就一一說明：

一、

 

 

角行程、直行程的結(jié)構

角行程執(zhí)行器目前都采用電機帶動齒輪減速傳動機構，齒輪又帶動輸出軸轉(zhuǎn)動的方式進行工作。

電機轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生慣性，這個慣性產(chǎn)生的力矩一般較小。齒輪傳動機構轉(zhuǎn)動的時候也會產(chǎn)生慣性，這個慣性較大。齒輪的轉(zhuǎn)動慣性與齒輪的轉(zhuǎn)速、質(zhì)量成正比。如果其中一個齒輪設計得較大，慣性就會增加。國產(chǎn)的DKJ執(zhí)行機構，其中一個齒輪都很大，產(chǎn)生慣性***大成分，是由這個大齒輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的。

慣性帶動輸出軸產(chǎn)生超過控制指令的動作量，這個性質(zhì)叫做執(zhí)行器的墮走。墮走對控制是有害的。

 

直行程執(zhí)行機構一般采用齒輪減速傳動和蝸輪蝸桿機構相結(jié)合的傳動方式。齒輪減速機構是為了傳動、減速、放大力矩。蝸輪蝸桿機構主要是為了把角位移轉(zhuǎn)換成直線位移，同時由于蝸輪蝸桿機構本身的特性，又具備了自行制動的功能。

眾所周知當蝸輪轉(zhuǎn)動的時候，蝸輪帶動蝸桿進行直線位移，當蝸論停止轉(zhuǎn)動的時候，即使蝸桿有一個強制位移的力量，這個力量也不能推動蝸輪轉(zhuǎn)動。所以，蝸輪機構具有自行制動的功能。

但是這個功能是有限度的。

齒輪減速機構自身的轉(zhuǎn)動慣性會傳遞給蝸輪，渦輪傳遞給蝸桿。所以直行程執(zhí)行機構中，齒輪減速機構的慣性問題會引起執(zhí)行機構的墮走。

蝸輪蝸桿機構本身也具有減速作用，所以有的設計廠家齒輪減速機構設計的比較小，因而墮走也就比較小，甚至可以忽略。如果不能忽略，就要考慮設計制動功能。

 

二、

怎樣克服執(zhí)行機構的墮走

除了直行程的蝸輪蝸桿機構自身有克服墮走的功能外，我們還要專門設計克服墮走的功能。在設計方面，直行程與角行程克服墮走的方法基本上是一樣的?？偨Y(jié)起來有三種：

1、

機械制動

國產(chǎn)老式執(zhí)行機構在電機上設計安裝一個剎車片，不管執(zhí)行器是否動作，剎車片始終摩擦電機，依靠增加摩擦力產(chǎn)生制動。

該方法增大了電機的阻力，剎車片易因高溫老化，屬于較落后的制動方式。該方式在國內(nèi)基本淘汰。

2、

電氣制動

在電機停轉(zhuǎn)的瞬間，給電機一個反方向的控制脈沖，達到讓電機制動的目的。該技術思路多取自歐美。

3、

機械與電氣綜合制動

繼續(xù)采用剎車片的方式，只是在電機轉(zhuǎn)動的時候，發(fā)出指令控制剎車片抬起，停止的時候落下。該技術多取自歐美日。

4、

變頻器自身的制動功能

該方法只有變頻電機中采用。變頻器輸出的頻率是固定的，電機轉(zhuǎn)速可以控制在很小的范圍內(nèi)。